Материал: | Алюминий углерода | Ротор: | 6 роторов |
---|---|---|---|
Расстояние цапфы: | 960mm | Максимальный вес взлета: | 10.4kgs |
Максимальная полезная нагрузка: | 5kgs | Использование: | Миссия конструкции передающей линии |
Высокий свет: | Трутень осмотра роторов ISO9001 6 воздушный,Беспилотный воздушный трутень осмотра,Трутень авиационной съемки ISO9001 5kg |
Беспилотная воздушная миссия конструкции передающей линии трутня корабля используя шнуровать веревочку 2~4mm Dyneema ведущего каната
Быстрые детали:
Подготавливайте для того чтобы лететь: 6 роторов оставляли без людей воздушный корабль 1set;
Батарея: 16000mAh 6S 2pcs;
Удаленный регулятор: 2km;
Регулятор полета: DJI Naza V2
Спецификация:
Расстояние/высота цапфы | 960mm/400mm | Камера | с |
Failsafe | с | GPS | с |
Максимальное напряжение | 5kg | Выносливость нулевой нагрузки | 25-30min |
Максимальный вес взлета | 10.4kg | Выносливость нагрузки | 12-15min |
Техническая скорость | 0.15m/min | Режим полета | Ручной контроль; ATT; GPS |
Вес пустого самолета | 3.4kg | Батарея | 16000mAh 6S |
Максимальное расстояние полета | 2-4km | Высота полета | 0-1000m (регулируемый) |
Работая температура | -5℃---50℃ | Диаметр ведущего каната | 2-4mm |
Располагать GPS, полно-автоматическое возвращение, полу-автоматическое возвращение, предохранение от беглеца, безглавый режим, верхний шлюз, сигнал тревоги предохранения от низшего напряжения, обратный рейс силы батареи, национальная исключительная функция высокого луча, полетные данные OSD обратный рейс реального времени, etc. |
Функция:
1.The над дистанционным управлением конфигурации, батареей, заряжателем аксессуары бренда, лучшие качество и более сильны. Оборудованный с батареей бренда, лучшее качество. Если количество инженерства большое и трутню нужно работать в течение длительного времени, то вы можете контактировать поставку батарей в любое время в более поздней стадии.
2. Функция трутня нашей компании покрывает все функции в рынке, особенности включает но не ограничена к: GPS располагая, полуавтоматное возвращение, полностью автоматическое возвращение, безглавый режим, запертая рубрика, сигнал тревоги предохранения от низшего напряжения, из возвращения контроля, бортовой электрический дисплей, высокий луч, камера OSD возвращает (напряжение тока силы, расстояние воздушных судн от домашнего пункта, режим контроля, неуправляемое состояние защиты, ориентация в направлении тангажа, ориентация в направлении крена, скорость полета, количество спутников, нос указывая, скорость по вертикали, линия ориентации, подсказка погрешности компаса, угол азимута, подсказка предела полета аэропорта…)
3. Вообще, вы можете выучить как привестись в действие его после тренировки дней только 1-2.
Меры предосторожности для приземляться:
①Держите скорость посадочную под 1.5m/s.
②Проверите ли положение приземляясь пункта открыто и плоско перед приземляться, и эвакуируйте толпу.
③Когда контролируйте трутня для того чтобы приземлиться, внимание оплаты к скорости трутня и высоте от земли. Когда трутень спускает один метр далеко от земли, замедлите скорость и позвольте трутню медленно спустите до тех пор пока трутень не будет причаливать земле. Оператор вытягивает дроссель вниз к крайности, выключениям, и трутень приземлился.
8. После завершать миссию, извлеките пропеллеры и вытяните посадочное устройство. Оботрите пыль и другую грязь фюзеляжа трутня и соберите ее в случай авиации алюминиевый.
Рассмотрение полета:
1. Должно быть никакие препоны вокруг места взлета и взгляд широк.
2. Весь персонал, который включили в деятельность, пожалуйста осторожно для того чтобы подтвердить ли кто-то/автомобиль близко к месту.
3. Обеспечьте что операторы и наблюдатели назначения могут связывать ровно через внутренную связь перед принимать.
4. Медленно поднимите трутня и летите ровно после того как ориентация стабилизирована.
4. Пожалуйста наблюдайте местными стандартами как высота полета, скорость полета и расстояние полета.
5. Пожалуйста наблюдайте местными стандартами как высота полета, скорость полета и расстояние полета.
6. Зона буфера должна быть сдержана. Пожалуйста не летите к стороне с препонами.
7. Оператор и сотрудник службы безопасности дистанционного управления должны быстро связывать имеет ли траектория полета препоны и ли направление полета правильно.
8. Для использования корабля двинуть трутня, оператор должен никогда не приводиться в действие трутня на двигая автомобиле.
9. В случае приземляться для электропитания, оператор, сотрудник службы безопасности, и ассистент оператора должны подтвердить безопасность положения.
10. Замену батареи необходимо выполнить после подтверждать что мотор останавливал.
11. Примите остатку трутня каждый час.